在SUV界，要推荐一款用来改装音响的话，相信大家都给霸道投上一票。首先，大家不得不对它车内的大空间所折服，因为汽车音响效果的好与不好，它很大的程度上是局限于空间大小而造成。相比其它车型而言，丰田霸道无疑是占上风的。再者，大空间有利于技师技术发挥，可以调教出较精准的声场定位。也许基于这样的缘故，霸道的改装的案例并不鲜见，小编就为大家推荐佛山全音域出品的一辆霸道。

 

 

系统配置
主机：阿尔派CDA-9884E  一台
前声场喇叭：意大利赫兹HSK163.4三分频 一套
后声场喇叭：意大利欧迪臣AF1 一套
功放：意大利欧迪臣SRX2S  一台
功放：意大利欧迪臣SRx3.1  一台
超低音：意大利赫兹ES300  一只
隔音：全车巨能
美国怪兽线材

 

霸道施工完毕在做最后调试

进行音响改装前，隔音是不可或缺的，因为车在行驶过程中，门板振动太大，只有隔音才能降低钣金振动，有效减少噪音，并且外部的噪音也能有效减弱，给予喇叭一个良好环境，门板的隔音最为基本。在隔音的图片看到，手工做得十分赞，连门板的轮廓都印出来了。

 

门板隔音工艺做得特别实，轮廓都印出来了

门板内外隔音后再装喇叭

很多人说，车主越是对车的要求高，其对音响的追求也成正比的。在这辆霸道身上，我们真正体会到其中意味。皆因车主所搭配的音响器材都是来头不少，并且从主机，喇叭到功放，都是脱胎换骨的改变。音源用阿尔派CDA-9884E主机作信号输出，前声场喇叭用意大利赫兹HSK163.4三分频，后声场意大利欧迪臣AF1两分频，分别用意大利欧迪臣SRX2S和欧迪臣SRx3.1功放推动。意大利赫兹ES300超低音的加入成就了整套系统的完美性。

 

装在门板的中低音加垫圈固定及加防水罩

给阿尔派CDA-9884E主机量身定做的固定面框

说霸道车主为音响发烧友一点并不为过。特别是前声场选择三分频喇叭，这明显已是对音响有很多的追求了。然而，对于店家而言，三分频比两分频安装难度要高许多，器材越多，其挑战难度就越大。在整体的设计方案，全音域的出品是非常娴熟的，甚至令人无法挑剔。使前声场喇叭达到最佳定位，高音与中音倒模装上A柱，安装高度与角度都是经过多次调整而定。中低音加垫圈固定，并加防水罩保护它的使用寿命。后声场喇叭的安装胜似原装，门板外盖还原后，不是看到喇叭罩的音响标志，看不出是已换装喇叭的。

 

阿尔派CDA-9884E主机装在中控台下方

再来一张主机安装正面照

功放，电容，超低音装于尾箱。功放制作木框保护，考虑功放散热，两台功放做成阶梯式分上下两层安装。外面加有机玻璃板作保护，一来美观，二来安装器材一目了然。超低音保护盖更上做了丰田标志，犹如专属定制。

 

高音与中音安装角度十分讲究

前声场的高音与中低倒模装上A柱

前声场的高音与中音安装高度约与人耳平齐

装了那么多音响器材，可能有人问，会不会影响到原车用电，其实，音响部分是从发动机电源部分单独拉线的，并不会影响原车行驶性能，并且，电路加入保险丝，充分保障线路安全。再者，为整套器材获得持续动力供给，加装了电容装置，哪怕是瞬间大动态时用电峰值，都十分从容。有见及此，选择专业音响店家升级，无须担心安全问题的。

 

后声场的高音喇叭不是看喇叭罩的品牌，以为是原装的

功放与电容的摆放及接线

功放面板保护

改装后的霸道从前到后，浓浓的音乐味呼之欲出，前声场换装三分频喇叭，高，中，低频层次分明，清晰度高，音质还原性好。尾箱的低音，恰到好处地弥补了低频不足，增加音乐的饱满度，让人感受汽车音响无穷魅力。

 

超低音喇叭特色保护罩

音响电源单独接线，不会占用驾车用电

整个尾箱的设计十分整洁与实用