[原创]大切洛基7万元打造人声之作,让这位越野王更加出息

J吉普 / 阅读:1246次
2021-07-03 22:42:30

大切诺基的外形大气时尚,整车线条硬朗阳刚;内饰舒适,豪华时尚,配置不错;空间宽敞舒适;动力输出充沛;采用先进的QuadraDrive的四驱系统,换档平顺,操控灵活,底盘高,优秀的越野性能受到广大车主朋友的青睐。


大切洛基原车音响系统
   
     宣称切洛基原车音响系统为原装阿尔派,到底事实的真相是怎样的呢?一起来鉴证吧。
     切洛基原车音响为5.1影音系统,中置喇叭在仪表台; 前声场三分频电子分音喇叭,6 x 9寸的中低音喇叭在前门板,中音在前门板中部,高音在三角板;后声场两分频,中低音在门板下方,高音在上方;环绕中音在C柱两个;超低音喇叭1只,在尾箱右侧;总共14个喇叭。

        

      配置清单:                  

                  1 主机音源处理: Bit One 音频处理器一套

 

                  2 前声场:丹拿S242两分频一套
 

                  3 后声场:意大利欧迪臣AFs 1两分频一套


                  4 功   放:1;意大利欧迪臣VRx2.500.cx2(推前声场)


                             2; 意大利欧迪臣LR3.1MT功放(推后声场和低音)


                   

                  6 低   音:意大利赫兹10寸原装箱一个


                  7 电   容:来福SQ1.5F一只

 

                  8 隔   音:全车德国巨能


                  9 线   材:怪兽一批

 

     线材和器材特照

   全车全景

     前排驾驶位置,赛车般的座椅,让越野起来更加舒适

     明哥正在跟车主商量下器材的摆放


    主驾驶

   仪表台

     主驾驶门准备拆下

  首先拉住开门线,撬出里面的饰板就看到螺丝

      第二步扶手位下面的撬出饰板就看到螺母,用T10扭出就可以拆门了

         注意拆这个门的时候一定要用工具撬开

    原车喇叭被拆出

    后门喇叭

   尾门

  后尾箱是不是很大了,准备把饰板拆下来做隔音

   首先把尾箱板清理干净再做隔音,贴的时候一定要用专用工具把它压严实

    底盘隔音

    一百多万的车,原车喇叭也是一样的普通

丹麦·丹拿 > ESOTEC_System套装系列
 

System_242

产品介绍
MW162 + MD102 + X252 
类型(ITEM):二路系统
直径(D):175mm
功率(RMS):100W
灵敏度(SPL):90dB
频响范围(FREQ):55Hz - 25kHz

 

 


    二路系统,每套含一只带有3"大口径铝音圈的MSP5.75"低音MW152,长高音圈附有散热孔设计,中心是双 磁铁结构和一只带有口径为1.1"铝音圈的1.1"软球顶高音MD 102,音圈应用磁流体冷却技术设计,以两个 钕磁铁部分。其他附件包括:网罩、分频器等。高质量的分频器(X252)可根据三个不同功效型号的高音单元来自动调整,以达到最优的表现。相位调整准确,可得到平坦的响应。单元盆架为冲模铸造形式。

     安装丹拿套装喇叭,

        高音安装在三角位

     分频器安装在中低音的下面,这是唯一放得下分频器的地方,还有在装门的时候注意它是否能装的上

      中低音安装时首先加个木圈跟它原来喇叭的位置一样,再做防水处理,然后再加个防水垫

 

意大利·欧迪臣 > 欧迪臣扬声器
 

AFS1二路套装

一、产品参数
大小:165MM 
峰值功率:200W 
连续功率:100W 
阻抗:4欧姆 
频率响应:60HZ-22KHZ 
灵敏度:92dB 
高音直径:44MM 
低音直径:165MM 
高音高度:20MM 
低音高度:72MM 
高音净重:0.9KG 
低音净重:0.05KG

 

 

二、高音 
1.Tetolon?软球顶高音。 
2.直径225毫米,特制磁流体-冷却移动音圈。 
3.高能量的钕磁铁。 
4.支持原厂的高音位置和嵌入式安装。 
5.非常灵活,线材可接入高电流。
三、低音 
1.电机装配提供卓越的音圈控制。 
2.纯铜音圈缠绕,非常好的热性能和机械能力。 
3.经防水处理的音盆。 
4.通风孔提供的线性冲程和更好的散热效果。 
5.橡胶磁盖防止擦伤和损坏。 
6.曲线与盆架一致,提供可靠的性能。
四、分频器 
专门设计的AFS1和AFS2的2路套装设计的分频器,提供了特定的控制,以达到最佳的平衡,根 据自己的口味来调整合适的频响范围。

   后声场安装跟前声场的操作是一样的

   来福电容安装在电池下面,因为要固定好防止它碰线,所以要装的严严实实

VRx2.250

产品介绍
声道:2/1声道
功率(RMS):4欧姆:2×160W  (4Ω 2声道)
                  1×560W  (4Ω 1声道)
           2欧姆:2×280W  (2Ω 2声道)
                  1×840W  (2Ω 1声道)
           1欧姆:2×420W   (1Ω 2声道)
失真(THD):0.02%(1KHz)
信噪比(S/N):100dB
频响范围:2Hz~70KHz(-3dB)
 

 


VRx系列 经典设计·尊崇体会
    汽车立体声功放的首选,最完美的音质、表现力和易操控性。作为汽车专业音响功放的领航者,VRx系列将继续以其精湛的技术、经典的设计,对功率及音质作出完美诠释,让聆听者享受到旅途中的天籁之音。
1、VRx的散热设计独一无二,不但可以通过传统空气自然对流而散热,还导入了MAC2系统,通过进出气口散热。 
2、VRx内置的保险丝支架被安放在功放的底部,外覆透明盖子,非常方便检查保险丝的状况。
3、超强功能的分频器模块,平衡线模块,偏流加强器,参量均衡器,相位控制器,信号处理器和功放协调一致的一体化组合让声音发挥到及至。
4、所有的VRx系列都带有独特的SMBtm电源装置,可以容纳下2A.W.G(平均线规)的电源线。提供3个接口端,其中一个外接电容。

LRx3.1MT

产品介绍
声道:4
功率(RMS):3X100W+1X160W(4Ω)
           5X100W+1X2800W(4/2Ω)                
失真(THD):0.03%(1KHz);0.5%(100Hz)
信噪比(S/N):105/85dB
规格(长X宽X高):488X198X56mm
 

Bit One

革命性的技术,世界顶级音频信号处理器。
连接·定制·控制

    在音响系统升级中,我们经常遇到由于OEM(原车音响)一体化的原因,增加音响设备及提升音质很受限制,Bit One就是最佳解决方案。Bit One是一个多功能的数字处理器,它的端口能够输入所有模拟和数字信号源,并使任何一个普通的音响系统具有非常高层次的表现。尽管尺寸非常小巧,但Bit One配备了强大的数字信号处理电路,可以通过简单直观的电脑软件来操作和设置,从输入到输出的过程中,它能精确完美地调整和改善音频信号。

 

 

电脑软件数字化调音
    Bit One有一个32位的浮点基于“哈佛”系列的DSP模拟设备,拥有一个266MHZ的时钟速度和沃尔森微电子A/D、D/A转换器,采样频率为48KHZ的脉冲编码调制,高达24位采样精度,如此出色的硬件组合让和的精准算法来达到完美音色。

处理器功能:
1、在所有信号源中设定输入的灵敏度,以获得最大动力和减少底噪音。
2、自动重新生成一个全频立体信号。
3、使频率响应变平坦,纠正当前在OEN信号源中可能的信号平等。
4、提供一个31波段的均衡器和勾画额外信号中每一个输入信号。
5、在系统提供一个中音声道或重低音声道的情况下,当相当的信号不用于输入声道时,它会重新生成一
个新的信号。用户将设定每个声道的输出模式,这是以系统的安装和每个声道的信号为依据。
6、通过林奎茨或巴特沃斯滤波后,在高通,带通和低通配置下,有6-48dB/Oct的可调斜率,10-20,000赫兹的截止频率。
7、在一个范围为±12db的128频率中勾画有31波段中的1/3倍频程均稀。
8、其他声道的音频时间排列最多为22毫秒的延迟,在0.02毫秒下相当于748厘米虚拟的“运动”扬声器。为了有一个一致健全的声场,用户可以通过屏幕上的向导程序调整最初的延时设置。
9、调整输出电平促使整个“音调”系统响应。此外,整个系统运行是一个承受先进的动态均衡的过程,并且它能够抵消系统从低音到高音过程中产生的音频响应。

   因为空间的原因,LR功放跟Bit One放在一起

CEB 250

产品介绍 
尺寸:250 mm 
功率:500 W 
灵敏度:93 dB
频响范围:28-300 Hz

 


    国际高档扬声器品牌“HERTZ”联袂推出了一款国产音箱+原装进口喇叭的十寸超低音箱CEB 250,满足国人的品味特色,量身定做,从细节与服务中闪现品牌的魅力。

 

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